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从产业经济角度分析，在邮轮这一高速成长的旅游新业态中，中国本土企业的作用、地位、分量和份额相比外国企业则相差甚远。在产业链上游，本土企业尚未能制造出一艘符合国际标准的海上邮轮；在产业链中游，仅有三家本土企业购买或租赁外国邮轮组建本土邮轮公司，分别是2013年1月海航旅业旗下的“海娜号”邮轮，2014年2月渤海邮轮管理公司收购歌诗达“旅行者号”邮轮后改装命名为“中华泰山号”邮轮，2014年9月携程收购皇家加勒比旗下的“精致世纪号”邮轮；在产业链下游，十余个城市竞相规划打造国际邮轮码头母港，已建成和规划建设的邮轮港口数量超过20个、泊位超过35个，其中上海、天津、厦门位于邮轮港口竞争力前三位，上海占据龙头地位。 由此看来，我国邮轮产业尚处于起步阶段，邮轮旅游人数增长快但总量不大，本土企业主要介入产业链下游且经济带动作用尚不显著，附加值高的产业链中上游目前主要由外国公司主导。中国邮轮产业、邮轮经济的发展，前景可现，但任重道远。 |
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