迪卡侬公司有关负责人告诉中国商报记者，这辆定制专列从迪卡侬中国武汉物流中心到法国杜尔日物流中心，全程10815公里，行程20天，比海运节省17天，运输周期缩短近50%，显著提高了企业效率并降低了物流成本。 据了解，首列中欧班列自2011年3月开通以来，已成功运行超过5000列。2016年4月6日，同样在武汉，国内首条直达法国里昂的中欧公共班列正式开通运营，多家企业联合通过铁路运输向欧洲发货，迪卡侬也积极参与其中。通过中欧班列路线，迪卡侬货物运输量实现了200%增长。 据介绍，早在两三年前，迪卡侬的物流部就开始了新运输方案的设计：长江内河运输+海运，海空联运，铁路陆运。在进行了大量数据分析之后，铁路运输的优势凸显了出来，运输时效快比起海运节省了一半的时间。运输时间少了就意味着库存压力减少，现金流也会更灵活，这对帮助整个供应链效率的提升作用是巨大的。2015年末，迪卡侬物流团队进行了多次项目测试，最终在2016年全面实现武汉出口货物海运转铁路运输。迪卡侬采用公共班列以来的统计数据显示，今年1月至9月，货物运输量是上一年总量的300%。但随着迪卡侬在中国各地生产采购订单的需求增长，新的难题又摆在了面前：公列舱位有限，预订周期长，沿途经停车站不能保证时效性。定制“中欧专列”计划因此诞生。 |
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